Activiteiten

Zie de rubrieken - voorgaande activiteiten - volgende activiteiten

Algemene ledenvergadering 06 november 2008

Deze Algemene Ledenvergadering ging door in het Belgisch VerpakkingsInstituut (BVI) te Zellik.

Wegens een ernstig ongeval op de E19 kon onze voorzitter Günther Van Loon met een uurtje vertraging de vergadering openen met een dankwoord voor de aanwezige leden, Dhr. Sven De Leeuw voor het initiatief, Dhr. Maxence Wittebolle, Algemeen Directeur BVI en Mvr. Tjitske Gijzen, journaliste bij het Nederlandse vakblad Gevaarlijke Lading.

Dhr. C. Renard en Dhr. G. Dufrasne van FOD Mob. werden speciaal bedankt voor de mailing (waarin VVA-België en onze Waalse tegenhanger UCWSMD* worden voorgesteld), die zij binnenkort zullen versturen naar alle veiligheidsadviseurs.

Voor Dhr. Renard en Dhr. Dufrasne was deze Algemene Ledenvergadering van VVA-België een gelegenheid om de veiligheidsaudits die zij sinds 2004 uitvoeren toe te lichten, door middel van een powerpointpresentatie.

 

Financiële controle:

 

Door tijdsgebrek kon de financiële toestand niet nader worden toegelicht door de penningmeester.

Het financiëel jaarverslag van 2007 werd gecontroleerd door twee leden: Sven De Leeuw en Luc Coopmans. Er werden geen opmerkingen genoteerd, het bestuur werd alsdusdanig ontlast voor het boekjaar 2007.

 

Voorstelling M&T Team ADR/RID **: (door Dhr. C. Renard)

 1. Activiteiten:

     1.1. Reglementeringen opstellen

     1.2. Opleidingen en examens (vragen en antwoorden) opstellen voor chauffeurs, welke om de 2 jaar herzien moeten worden

     1.3. Examens (vragen en antwoorden) opstellen voor de veiligheidsadviseurs, welke eveneens om de 2 jaar herzien moeten worden

     1.4. Website met o.m. een speciaal hoofdstuk over de wijzigingen in het ADR 2009 en checklists voor de controleurs***

     1.5. Wegcontroles: er zijn momenteel 7 controleurs die nauw samenwerken met de federale politie

     1.6. Controleren van de veiligheidsadviseurs

 2. Audit bij bedrijven:

     2.1. De FOD Mob beschikt over een database van ongeveer 2.500 geregistreerde bedrijven

     2.2. Door dit aantal wordt volgende selectie toegepast:

                                                               i.      Geen (kleine) transporteurs omdat zij al op de weg worden gecontroleerd en omdat uit ervaring blijkt dat de meeste problemen zich op het niveau van de verzender/verlader voordoen

     2.3. Verzenders worden geselecteerd op een minimum van 25 verzendingen per maand. Dit betekent dat er nog steeds rond de 500 bedrijven in aanmerking komen voor

           een bedrijfsaudit.

     2.4. Het bedrijf wordt verzocht het Jaarlijks Rapport van de veiligheidsadviseur ter beschikking te stellen. Aan de hand van dit rapport wordt de audit voorbereid.

 3. Op het bedrijf:

     3.1. De audit gebeurt steeds in aanwezigheid van de veiligheidsadviseur

     3.2. Er wordt geaudit aan de hand van een vragenlijst (cfr website FOD) met o.a.:

                                                               i.      Opleidingslijst van alle betrokken personeel up to date ($1.3 van ADR)

                                                             ii.      Aanwezigheid van laad- en losprocedures

                                                            iii.      Is er een ongevallenrapport

                                                           iv.      Is er een lijst van controles die op de weg zijn gebeurd en hoe werden de correctieve maatregelen daarvan opgesteld en opgevolgd

                                                             v.      …

     3.3. Op de bedrijfsvloer zelf wordt ook het personeel bevraagd, wat “interessante” antwoorden kan opleveren!

     3.4. Nadien worden besluiten, opmerkingen opgesteld en wordt een deadline vastgelegd om de tekortkomingen weg te werken.

     3.5. Het rapport van de bedrijfsaudit wordt binnen de 7 werkdagen naar het bedrijf opgestuurd

     3.6. De deadline wordt strikt opgevolgd en rappels worden verstuurd

     3.7. Bij verzenders/verladers worden inkomende voertuigen ook gecontroleerd a.h.v. $ 7.5.1.2 van het ADR (niet laden indien documenten van het voertuig en van de

           chauffeur niet in orde zijn)

     3.8. Het is het FOD opgevallen dat er een groot verschil bestaat bij het in orde zijn tussen transporteurs in haventerminals en transporteurs die laden en lossen in de chemische industrie…

 4. Bijkomende audit-activiteiten:

     4.1. Opleiding: wie geeft de opleiding, is de opleider gekwalificeerd, worden de opleidingen tijdig gegeven, is de inhoud van de opleiding relevant voor de cursist

     4.2. Laden door chauffeurs: is er hiervoor een extra opleiding voorzien door de verzender/verlader

     4.3. Afvalproblematiek: wie staat in voor de classificatie en de verpakking ervan? FOD is van mening dat dit de verantwoordelijkheid is van de eigenaar van het afval

     4.4. Taal van de chauffeur: zie ook website FOD met link naar transperanto****

     4.5. Checklist door afzenders (cfr. Website FOD)

                                                               i.      FOD staat er op dat de documenten van het voertuig en van de bemanning 100% in orde moet zijn

                                                             ii.      De visuele controle van het materieel door de afzender kan eventueel steekproefsgewijs gebeuren

 5. Bijkomende audit-activiteiten ‘tanks’:

     5.1. Correcte toepassing van de vullingsgraad (20% - 80%). Voor gassen: wordt de peilmeter correct gebruikt (85% vol en stop)

     5.2. Is er op de weebrug een blad beschikbaar met de tarragewichten van het te laden voertuig, zodat de verlader direct kan zien wanneer er overbelading is…

     5.3. Mobiele laad- en losslangen: de problematiek bevindt zich hier in een grijze zone omdat dit valt onder de PED*****

                                                               i.      Is er een leverancierscertificaat aanwezig en geldig?

                                                             ii.      Worden de slangen regelmatig (zoals het een goede huisvader betaamt) zowel visueel als onder druk getest?

                                                            iii.      Is er een CE markering aanwezig?

     5.4. Worden de tankcodes nageleefd: vb. giftig product niet in tankcode 4BH, maar wel in 4BN laden

     5.5. Monstername: het FOD was heel verrast dat de chauffeurs een monster van het product moeten nemen. Het FOD is de mening toegedaan dat dit de verantwoordelijkheid moet zijn van de verlader.

 6. Bijkomende audit-activiteiten ‘verpakkingen’:

     6.1. Stuwage:

                                                               i.      Wordt een brief meegegeven aan de transporteur?

                                                             ii.      Positieve bemerking: steeds meer verladers nemen een foto van in de vrachtwagen

                                                            iii.      Is het personeel voldoende en correct opgeleid

     6.2. Belangrijk besluit van april 2007 waarin nieuwe eisen verwijzen naar de European Guidelines met deadline september 2009

     6.3. Chemische Compatibiliteit: een punt dat problemen oplevert ( $4.1.1.19 van het ADR)

     6.4. Periodieke controles op IBC’s: er wordt nagegaan of deze wel degelijk plaatsvinden (cfr PPT van Dhr. Maxence Wittebolle)

 7. Grafische voorstelling van de relaties tussen de verschillende ADR-personen:

 

Dhr. Renard wou nog meegeven dat de Nederlandstalige (Vlaamse) geconsolideerde versie van het ADR 2009 in januari reeds beschikbaar zal zijn. Op de website FOD zal een link staan naar het staatsblad.

Voorstelling Belgisch VerpakkingsInstituut: (Door Dhr. M. Wittebolle)

Zoals gezegd waren we te gast bij het BVI. Op vraag van de industrie en de overheid werd in 1954 het BVI als VZW opgericht onder de auspiciën van de overheid en de verschillende beroepsfederaties.

Sinds januari 2000 is het BVI opgesplitst in een VZW en een BVBA.

De taken van de VZW:

-         IPP******: staat voor advies voor de ontwikkeling van verpakkingstoepassingen in binnen- en buitenland

-         Opvolging van de wetgeving

-         Informatieverstrekker: met bibliotheek en documentatiecentrum die door o.m. studenten wordt geraadpleegd

-         Educatie: opstellen en geven van cursussen, onder andere in verband met de Chemische compatibiliteit ($4.1.1.9.10 van het ADR)

De taken van de BVBA:

-         Verstrekken van technische informatie

-         Testen, analyseren en keuren van verpakkingen

-         Research

-         Verlenen van expertises bij schadegevallen

Het laboratorium is ISO17025 gecertificeerd en staat ten dienste van de industrie. Er worden bvb verpakkingsmarkeringen gecontroleerd d.m.v. analyses.

Het BVI verzorgt dit alles niet enkel voor de verpakkingen van gevaarlijke en niet-gevaarlijke goederen, maar ook voor levensmiddelen en kindveilige sluitingen.

U kan voor meer informatie terecht op de website http://www.ibebvi.be

Hoe komt men tot een UN certificering van de verpakking?

Hiervoor verwijzen we graag naar de gekopieerde versie van de PowerPointvoorstelling.

Bezoek aan het magazijn/labo:

Onder leiding van Dhr. Sven De Leeuw konden we enkele demonstraties bijwonen van valtesten, druktesten, klimaattesten,…

Tijdens de broodjeslunch werden er druk visitekaartjes uitgewisseld en werden Dhr. M. Wittebolle, Dhr. Sven De Leeuw en Dhr. Renard met een kistje wijn bedankt voor hun heel interessante uiteenzettingen.

 

Verslag van de algemene ledenbijeenkomst op 13 maart 2008 - zie "voorgaande activiteiten".