SCHERPENISSE/WEST-BRABANT – West-Brabant, Zeeland en Zuid-Holland zijn het afvoerputje van Nederland. Tankschepen ontgassen hier massaal. Schipper Ton Quist uit Scherpenisse moet het ook regelmatig doen, met grote tegenzin.
ANALYSE – De Amsterdamse haven is volgens de Port of Amsterdam “de grootste benzinehaven ter wereld. Het is een internationale hub voor op- en overslag, mengen en verhandelen van benzine.” Ook krijgt Schiphol ongeveer de helft van de benodigde kerosine aangeleverd vanuit de haven. Daarnaast is de haven van Amsterdam een toonaangevende speler op de oliemarkt voor mengen, opslaan en overslaan van (bio)diesel en LPG. Noord-Holland heeft sinds 1 maart 2017 een verbod op varend ontgassen van benzeenhoudende ladingen (>10% benzeen). Tijd dus om eens wat dieper in de situatie in Amsterdam te duiken en ons weer eens te verbazen over dit slepende dossier, waarover ik eind vorig jaar schreef dat ik het dossier varend ontgassen (voorlopig) afsloot.
Beste leden,
Het heeft lang op zich laten wachten maar eindelijk zijn ze er dan de wijzigingen / vertalingen inzake ADR, RID en ADN 2021.
Zoeken op ADR 2021, ADN 2021 of RID 2021
Sinds het uitbreken van de corona pandemie hebben we als veiligheidsadviseurs en ook als ADR-chauffeurs te maken gehad met de uitdagingen van certificaten die dreigen te verlopen.
Dit is onder meer door multilaterale overeenkomsten en aanwijzing vanuit het ministerie ondervangen door de geldigheidsdata te verlengen.
De examinerende instantie (CBR/CCV) heeft in deze tijd net als de opleiders voor een uitdaging gestaan.
Vele opleidingen en examens konden niet doorgaan en werden uitgesteld.
Inmiddels kunnen we gelukkig een significante daling constateren in het aantal besmettingen en ziekenhuisopnames en we kunnen ook constateren dat vele opleiders en ook het CBR/CCV weer op volle toeren draaien.
Heeft u gebruik gemaakt van deze uitstel van geldigheid van de certificaten vergeet dan niet om tijdig actie te ondernemen voor het verlengen hiervan.
De geldigheid verloopt binnenkort en opleiders en het CBR/CCV kunnen veel, maar niet alles.
Wees dus op tijd en regel uw examen zodat u niet alsnog met een verlopen certificaat het initieel examen over moet doen.
Het Bestuur
DEN HAAG – Vanaf woensdag 19 mei 2021 wordt het beweegbare deel van de Haringvlietbrug niet meer geopend. De reden is dat een veilige doorvaart op dit moment niet gegarandeerd kan worden. Scheepvaart lager dan 13 meter, kan dan alleen onder het vaste deel van de Haringvlietbrug doorvaren. Hogere scheepvaart moet omvaren.
DEN OEVER – De Stevinsluizen bij Den Oever zijn sinds een aantal maanden gestremd voor de scheepvaart. Dit heeft te maken met de bouw van een nieuwe keersluis die pal tegen de Stevinsluizen wordt aangebouwd. Als gevolg van uitlopende bouwwerkzaamheden is de eerder gecommuniceerde openstellingsdatum van 27 april 2021 niet langer haalbaar. Dat meldt Rijkswaterstaat vrijdag.
DOORNENBURG – De politie zet drones in om te controleren of binnenvaartschepen varend kwalijke ladingdampen ontgassen. ,,Zoom eens in op de ventilator?”
In Nederland zijn er meer dan 2000 bedrijven die te maken hebben met gevaarlijke stoffen op de weg, het water of het spoor. Trainingsboeken.nl heeft als doel dat deze wetboeken volledig up-to-date zijn. Daarom hebben we kennis van wetgeving in huis gehaald door samenwerking met docenten en veiligheidsadviseurs. Zij controleren de aangeleverde wetteksten voordat wij ze opnemen in de boeken.
ROTTERDAM – Havenbedrijf Rotterdam begint op 5 april 2021 een proef met het gemengd afmeren van binnenvaartschepen met gevaarlijke lading. De zogenoemde 1-kegel- en 2 kegelschepen kunnen dan zonder afstand naast elkaar en naast schepen zonder gevaarlijke lading afmeren. Uit onderzoek blijkt dat dit zondermeer kan. Bij wijze van proef wil het Havenbedrijf hiermee ervaring opdoen. Het loopt daarmee vooruit op de nieuwe landelijke beleidsregel over gemengd afmeren van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de toekomstige aanpassing van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR).
Schippers die gevaarlijke goederen vervoeren op Vlaamse waterwegen zijn vanaf 1 maart verplicht om hun reis- en ladinggegevens digitaal te melden. De zogeheten ADN-meldplicht moet zorgen voor meer veiligheid op de waterwegen.
