Beste leden,
Het heeft lang op zich laten wachten maar eindelijk zijn ze er dan de wijzigingen / vertalingen inzake ADR, RID en ADN 2021.
Zoeken op ADR 2021, ADN 2021 of RID 2021
De Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (ISZW) is een onderzoek gestart naar de naleving van onder meer de Arbowet door ProRail in haar rol als werkgever en opdrachtgever. Dit naar aanleiding van de uitzending van Zembla over respirabel kwartsstof dat vrijkomt bij werkzaamheden aan spoorballast. Verder is ISWZ met ProRail in gesprek over verbeteringen in het veiligheids- en gezondheidsbeleid van de spoorbeheerder. Dat blijkt uit antwoorden van staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat op Kamervragen.
Sinds het uitbreken van de corona pandemie hebben we als veiligheidsadviseurs en ook als ADR-chauffeurs te maken gehad met de uitdagingen van certificaten die dreigen te verlopen.
Dit is onder meer door multilaterale overeenkomsten en aanwijzing vanuit het ministerie ondervangen door de geldigheidsdata te verlengen.
De examinerende instantie (CBR/CCV) heeft in deze tijd net als de opleiders voor een uitdaging gestaan.
Vele opleidingen en examens konden niet doorgaan en werden uitgesteld.
Inmiddels kunnen we gelukkig een significante daling constateren in het aantal besmettingen en ziekenhuisopnames en we kunnen ook constateren dat vele opleiders en ook het CBR/CCV weer op volle toeren draaien.
Heeft u gebruik gemaakt van deze uitstel van geldigheid van de certificaten vergeet dan niet om tijdig actie te ondernemen voor het verlengen hiervan.
De geldigheid verloopt binnenkort en opleiders en het CBR/CCV kunnen veel, maar niet alles.
Wees dus op tijd en regel uw examen zodat u niet alsnog met een verlopen certificaat het initieel examen over moet doen.
Het Bestuur
Een uitzending van het televisieprogramma Zembla in april over te hoge concentraties kankerverwekkend kwartsstof bij werken aan het spoor het nodige stof opwaaien in de spoorsector. Berende Spoor- en grondwerken uit Oosterhout kwam na de uitzending in actie met de ontwikkeling van een nieuwe machine om stofvorming tijdens spoorwerk tegen te gaan. Directeur Jan-Hein Schoot legde in de uitzending van SpoorProTV uit hoe het werkt.
Er moet een puntensysteem komen om de veiligheid van goederentreinen te duiden. Die aanbeveling doet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in het maandag verschenen rapport ‘Staat van mainport Rotterdam 2021’. In de Rotterdamse haven wordt al een dergelijke methode gebruikt om de veiligheid van vrachtschepen te duiden met een cijfer. In het rapport meldt de ILT dat in de haven Rotterdam ongeveer 55 ongevallen met goederentreinen per jaar gebeuren.
OUDENBOSCH – In de basisnet spoor zijn afspraken gemaakt over het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoorwegennet. Op basis van de gemaakte afspraken neemt het vervoer van gevaarlijke stoffen door de kern van Oudenbosch sterk toe. De VAG (Vereniging Alternatief Goederenspoor) behartigt de belangen van de omwonenden aan het spoor in Oudenbosch en voert o.a. een lobby ter ontwikkeling van een alternatief Goederenspoor.
West-Brabant vreest voor een forse groei van het aantal treinen met gevaarlijke stoffen, en de consequenties daarvan voor de woningbouw in het gebied.
Gemeenten in West-Brabant maken zich grote zorgen over de mogelijke explosieve groei van het aantal treinen dat is geladen met lpg, pentaan en andere giftige stoffen . “Onacceptabel”, zegt burgemeester Bernd Roks van de gemeente Halderberge. Hij wil dit onderwerp zo snel mogelijk op de agenda bij de kabinetsformatie.
“Als het misgaat, vallen er honderden doden waarvan de helft nooit meer terug te vinden is.” Het zijn de indringende woorden van Hans de Boer uit Oudenbosch. Hij woont op een steenworp afstand van de spoorlijn waar dagelijks tientallen ketelwagons met brandbare en giftige stoffen overheen denderen. De Boer maakt zich ernstig zorgen over de veiligheid van de spoorlijn. Ook omdat hij zelf een dergelijke ramp van dichtbij heeft meegemaakt.
In de spoorsector is veel discussie en onrust ontstaan naar aanleiding van de Zembla-reportage over de gezondheidsrisico’s van kwartsstof in spoorballast. Spoorbeheerder ProRail wilde in de uitzending geen vragen beantwoorden voor de camera en kwam tot grote ergernis van de spoorsector na afloop met de reactie dat baanwerkers hun stofmasker moeten dragen. ProRail heeft de antwoorden die de uitzending van het BNN/Vara-programma nuance hadden kunnen geven, voor de uitzending wel schriftelijk openbaar gemaakt.
