Staatssecretaris Vivianne Heijnen kan spoorvervoerders wel degelijk verbieden met gevaarlijke stoffen door Zwijndrecht, Dordrecht en de Brabantse grote steden te rijden. Dan moeten ze de Betuweroute gebruiken. Op die manier kunnen de risico’s op de Brabantroute flink teruggedrongen worden.

Lees verder…

Het railgoederenvervoer op het baanvak tussen Emmerich en Oberhausen, het Duitse deel van de Betuweroute, zal voor een periode van tachtig weken tussen november 2024 en mei 2026 gedeeltelijk onmogelijk zijn door de werkzaamheden aan deze belangrijke railcorridor voor het goederenvervoer.

Lees verder…

Partijen die samenwerken in het CTGG voor een veilig railtransport van gevaarlijke goederen benadrukken het belang van een integrale afweging van de ambities ten aanzien van het spoorgoederenvervoer als veilige en duurzame modaliteit, de binnenstedelijke woningbouwopgave en de uitdagingen rondom de noodzakelijke energietransitie. Voor het CTGG is het evident dat de Rijksoverheid daarin krachtig de regie neemt, met participatie van alle relevante departementen.

Evaluatie basisnet en toekomstvisie spoorvervoer GS

Documenten Ministerie

Veel dagelijkse gebeurtenissen nemen we voor kennisgeving aan. We stellen bijvoorbeeld vast dat het aantal treinen langs ons huis toeneemt. Weinig mensen vragen zich af wat er in die treinen wordt vervoerd of waarom het aantal toeneemt. Toch zou dat wel nuttig zijn. Zo zag het Servische plaatsje Pirot (60.000 inwoners) eind december 2022 een trein ontsporen met ammoniak. De gifwolk die ontsnapte vergiftigde 51 mensen, waarvan er 7 in het ziekenhuis terecht kwamen. Ook in Oisterwijk bestaat een degrelijk risico; PIT Onderzoek neemt dat risico onder de loep. Met vandaag deel 1; 11 oktober deel 2 over transport van gevaarlijke stoffen over het spoor door Oisterwijk.

Lees verder…