HANNOVER – Om 14.45 uur kreeg de Duitse politie een melding van een rangeerongeval op het vrachtemplacement Seelze. Een rangeerlocomotief reed in op een silstaande goederentrein. Beide locomotieven kwamen frontaal in botsing en sloegen kantelden.
In 2021 reden er 2903 ketelwagons en 2572 containerwagons met gevaarlijke stoffen door Hengelo. Dit is een lichte stijging vergeleken met een jaar eerder. In 2019 reden er meer wagons door Hengelo. Maar welke soort stoffen worden er over het spoor vervoerd?
WINSCHOTEN – Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid (VRZHZ) en ProRail krijgen drie schuimblusvoertuigen voor goederenemplacement Kijfhoek en de Spoorzone Dordrecht-Zwijndrecht. Ziegler Brandweertechniek is de partij die de drie blusvoertuigen gaat bouwen. Zo wordt er een belangrijke stap gezet in de verdere verbetering van de veiligheid op het emplacement Kijfhoek in Zwijndrecht. De Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid (VRZHZ), ProRail en de gemeenten Zwijndrecht en Dordrecht werken continu samen om de veiligheid verder te verbeteren en incidenten te bestrijden langs de Spoorzone tussen Zwijndrecht en Dordrecht.
ProRail heeft nu voldoende financiële middelen om de brandblusvoorzieningen op vijf emplacementen in de haven van Rotterdam op orde te krijgen voor 1 januari. ‘We hadden nog een tekort. Maar inmiddels is al het geld dat nodig is voor de permanente brandvoorzieningen door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat beschikbaar gesteld’, aldus Jessica van den Bosch, directeur accountmanagement bij ProRail, tijdens het spoorcafé dat vorige week plaatsvond tijdens spoorevenement RailTech.
Het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen groeit en daarmee ook de kans op ongelukken. De overlast van het spoor is sowieso al groot. Gemeenten, provincies en Tweede Kamer trekken aan de bel, maar staatssecretaris Heijnen lijkt nog niet gealarmeerd.
Pas op 1 januari 2023 zal er op alle spooremplacementen in de haven van Rotterdam weer veilig gerangeerd kunnen worden met gevaarlijke stoffen. Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat heeft nu pas een deel van de noodzakelijke geldelijke middelen beschikbaar gesteld waarmee ProRail met de uitvoering van de herstelwerkzaamheden kon starten.
UTRECHT – Om de Betuweroute beter aan te laten sluiten op het Duitse spoor zullen er in de komende jaren langdurige werkzaamheden aan Duitse zijde plaatsvinden. Dit heeft gevolgen voor het spoorgoederenvervoer in Nederland. Tussen november 2024 en mei 2026 zullen goederentreinen omgeleid worden omdat de Betuweroute minder, en op sommige momenten zelfs helemaal niet te gebruiken is.
De handtekeningen zijn gezet: in april tekenden ProRail en aannemers BAM, Swietelsky en Dura Vermeer de realisatie-overeenkomsten voor de aanleg van blusvoorzieningen en calamiteitenwegen op de vijf goederenemplacementen in het Rotterdamse Havengebied.
‘Stop met het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor door Zwijndrecht en Dordrecht.’ Die oproep doet de CDA-fractie in de Provinciale Staten van Zuid-Holland. ,,Het gaat ver, maar als een gewoon bedrijf ondanks grote investeringen de veiligheid niet op orde krijgt, moet het ook dicht’’, zegt fractievoorzitter Michel Rogier.
Uit een goederentrein die geparkeerd stond op het rangeerterrein in Onnen is maandagmiddag een gevaarlijke stof gelekt. Daardoor lag het treinverkeer tussen Groningen en Assen in beide richtingen ongeveer twee uur stil. Na 18.00 uur kwam het treinverkeer weer langzaam op gang.
