Zo’n vijftig inspecteurs controleerden woensdag in het industrie- en havengebied op het vervoer van gevaarlijke stoffen. Dat gebeurde op de weg, op het spoor én op het water. Twee keer per jaar doet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een massale actie. “We zijn beschermers van mens en milieu.”
Geïnteresseerd in praktische tips en nieuws binnen de chemische logistiek? Abonneer u dan nu op Chemische Logistiek Magazine (CLM): hét magazine voor professionals die gevaarlijke stoffen vervoeren en/of opslaan.
In deze editie artikelen over:
🔹 Nieuw interpretatiebesluit CCV sprinklerbeveiliging opslag lithiumbatterijen
🔹 Verkenning vervoer gevaarlijke stoffen RIVM
🔹 Seveso-rechtspraak nooddouches en de grens van ‘alle noodzakelijke maatregelen’
🔹 Druppellekkages op het spoor: ILT-inspecteur aan het woord
🔹 Gratis cursus cybersecurity voor chemische logistiek
🔹 Een kijkje in de keuken bij verpakkingsspecialist The Pack
🔹 Batterijveiligheid in de chemische logistiek: van thermal runaway tot batterijpaspoort
…en nog veel meer relevante artikelen, inzichten en praktijkverhalen.
Abonnee worden van Chemische Logistiek Magazine of adverteren in ons magazine? Bezoek onze website voor meer informatie over een abonnement en onze advertentie-mogelijkheden.
Het is ook mogelijk om op onze site een gratis proefexemplaar van CLM aan te vragen en ons te volgen op LinkedIn en X.
Op de spoorbundel in Antwerpen-Noord is dinsdagochtend rond 7.30 uur een goederenwagon met gevaarlijke stoffen ontspoord. De trein bleef rechtstaan, maar liep met zijn wielen uit de rails.
Het aantal lekkages van gevaarlijke stoffen uit goederentreinen is in een paar jaar tijd flink gestegen: van 26 in 2023 naar 400 vorig jaar, blijkt uit onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Toch is er volgens de provincie Noord-Brabant geen reden tot zorg. Hoe kan dat?
Staatssecretaris Aartsen (Openbaar Vervoer en Milieu) reageert op het nieuwsbericht ‘Extra aandacht voor schoon en veilig vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor’ van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Het bericht ging over de signalering en aandacht voor zogenoemde druppellekkages. Het Tweede Kamerlid Kostic (PvdD) had om een reactie verzocht.
DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) vraagt extra aandacht voor schoon en veilig vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor. Aanleiding is een sterke toename van zogenoemde druppellekkages aan de buitenzijde van reservoirwagens en tankcontainers. Deze lekkages bevatten milieugevaarlijke stoffen en kunnen risico’s opleveren voor mens en omgeving.
De afgelopen periode bereikten het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (hierna: IenW) diverse signalen dat de schaarste op de arbeidsmarkt invloed heeft op de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Veiligheidsprocedures zijn nauw verbonden aan opleiding, ervaring en naleving van voorschriften door personeel. Personeelstekorten vergroten mogelijk het risico op verslapping hiervan, onder meer door de mogelijke inzet van minder goed opgeleid personeel, door een verhoogde werkdruk of door gebrek aan kennis van veiligheidsvoorschriften. De sector lijkt
bovendien vaker met personeel te werken uit niet-verdragslanden,(a) waarvan de vakbekwaamheid soms lastig te beoordelen is en waarbij de kans groter is op misverstanden over instructies.
Nu een nieuw bestuurlijk overlegtraject is gestart over vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor, vragen de VNG en IPO het ministerie van IenW om open te staan voor een andere koers. Dat schrijven we in onze inbreng voor het commissiedebat Spoor op 18 december.
Gevaarlijke stoffen zijn onmisbaar voor de Nederlandse economie. Ze spelen een belangrijke rol bij de productie van goederen die onze samenleving nodig heeft. Daarom bestaat er wet- en regelgeving om de risico’s bij het vervoer, opslaan of werken met gevaarlijke stoffen te beperken. Ieder jaar zijn er nieuwe ontwikkelingen die invloed hebben op de handel en logistiek. Welke veranderingen staan er in 2026 op de planning en welke impact hebben die op jouw organisatie?
