De binnenvaart vervoert jaarlijks circa 95 miljoen ton gevaarlijke stoffen, goed voor ongeveer 15% van het totale transport in Nederland. Met de energietransitie verschuift de lading: ammoniak en andere waterstofdragers dienen zich aan als nieuwe bulkstromen. Wat betekent dat voor schippers, terminals en omwonenden langs de vaarwegen?
OPIJNEN – Op de Waal heeft woensdag een aanvaring plaatsgevonden ter hoogte van Opijnen. Daarbij kwamen een binnenvaarttanker en een containerschip met elkaar in botsing.
De afgelopen periode bereikten het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (hierna: IenW) diverse signalen dat de schaarste op de arbeidsmarkt invloed heeft op de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Veiligheidsprocedures zijn nauw verbonden aan opleiding, ervaring en naleving van voorschriften door personeel. Personeelstekorten vergroten mogelijk het risico op verslapping hiervan, onder meer door de mogelijke inzet van minder goed opgeleid personeel, door een verhoogde werkdruk of door gebrek aan kennis van veiligheidsvoorschriften. De sector lijkt
bovendien vaker met personeel te werken uit niet-verdragslanden,(a) waarvan de vakbekwaamheid soms lastig te beoordelen is en waarbij de kans groter is op misverstanden over instructies.
ROTTERDAM – Een motortankschip in de haven van Rotterdam is recent door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) stilgelegd nadat aan boord een milieugevaarlijke vloeistof was gelekt. De lekkage ontstond doordat een verkeerde afsluiter was opengezet, waardoor de stof uit het systeem kon ontsnappen.
Rapportage waarin de invloed van arbeidsschaarste op het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt onderzocht. Het onderzoek richt zich met name op het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren en via de weg.
rapport-impact-arbeidsschaarste-op-veiligheid-vervoer-gevaarlijke-stoffen
Het havenbedrijf Duisport en LBC Tank Terminals Group BV (LBC) ontwikkelen in de haven van Duisburg een nieuwe terminal voor de opslag van ammoniak en CO₂. De terminal moet voor 2030 operationeel zijn. De binnenvaart krijgt hierin een sleutelrol als aangewezen manier van transport voor de ammoniak die LBC in Vlissingen maakt.
Gevaarlijke stoffen zijn onmisbaar voor de Nederlandse economie. Ze spelen een belangrijke rol bij de productie van goederen die onze samenleving nodig heeft. Daarom bestaat er wet- en regelgeving om de risico’s bij het vervoer, opslaan of werken met gevaarlijke stoffen te beperken. Ieder jaar zijn er nieuwe ontwikkelingen die invloed hebben op de handel en logistiek. Welke veranderingen staan er in 2026 op de planning en welke impact hebben die op jouw organisatie?
Arbeidstekorten in de binnenvaart zetten de veiligheid bij het vervoer van gevaarlijke stoffen steeds verder onder druk. De krapte wordt nijpender, terwijl de sector juist drijft op goed opgeleide en ervaren bemanning.
